在网上看到有的车友反映：在某些加油站加油时，加油量比厂家标定的油箱容积要多一些，并怀疑加油站的加油机有问题。在这里专家提醒广大车友，车辆使用说明书中标明的“燃油箱容积”小于油箱的实际容量，因为那是油箱的安全容量，因此汽车油箱加油不能超过安全容量。

    同时，加油过满也会导致车辆出现很多的问题。如发动机怠速不稳，着车困难，汽油外漏产生气味等。因此，了解燃油系统结构，合理添加汽油油量对于车主来说是很重要的。

    下面的是油箱的示意图。“30”是加油通气阀门。当车主往油箱加油的时候，原本油箱中的空气会从加油通气阀门流出。直到到油箱内部的汽油油位通过“24”加油通气管到达“28”浮球式阀，浮球式阀内部的浮球由于汽油的浮力作用，关闭了油箱的通气管路。再往油箱添加汽油，油箱内部气压压力升高导致加油枪“跳枪”。此时如果继续慢慢地往油箱里加入汽油，可以在“15”加油管位置继续加入一定量的汽油；或者摇晃车身导致“28”浮球阀开启，燃油进入“29”燃油热膨胀平衡箱后，油箱能够装进更多的汽油。

（油箱示意图）

    汽车生产厂家从汽车安全角度和燃油热胀冷缩的特性考虑，在设计油箱时都会留下一定空间。汽车使用说明书中标明的“燃油箱容积”并不是油箱的实际容量，而是安全容量。车主在加油过程中如果选择直接加满，就会发现实际加油量可能会比“燃油箱容积”要高。

（燃油系统及结构，碳罐出口通过电磁阀直接连接到进气歧管）

    汽油加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油。因为车用碳粉比市场上的常规碳粉的孔径小很多。如果液态汽油进入碳粉后根本不能出来，就会造成碳粉失效，导致整个碳罐的工作能力下降。而且多余的汽油会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成加速熄火甚至无法启动的严重后果。或者是在充满整个碳罐后，汽油又从碳罐逸出，从而出现污染环境和浪费燃油的现象。

碳罐的作用：

    碳罐其实是隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的。从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。碳罐的工作原理：发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。

    最后，建议车友们在汽油添加到快满的时候记得要慢一些；加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，还会产生呛油。为此，专家提醒广大车友：加油时应根据汽车的标称容量，尽量不要超过这一安全容量，以免造成安全隐患。专家还提醒车友们，车辆使用说明书中的燃油箱容积只能对判断加油量是否准确起到参考作用，不能以它为实际的标准来衡量。如果您长期在市区行驶，没必要将汽油加得太满，建议加到油箱的三分之二就可以了。