自然吸气小改路线

　　对于原装的涡轮引擎，可以改变涡轮压力的控制，用电子和机械的方法都可提高增压值，提高一两成马力实属正常。而对于颐达这样的原装吸气引擎，本来的设计就着眼于舒适用车，即使改动全段排气管，对马力确实会有帮助，可惜主要是增强引擎在高转数时的零碎马力，而日常行车和加速时最讲求的扭力，排气系统的增益不大。

　　既然原厂的引擎设定已经是注重低转数扭力，在排气方面已经难有作为，接下来把目光移到引擎电脑的身上，直接从发号施令的ECU着手，从源头增加马力输出。

　　浏览原厂车

　　颐达和骐达作为飞度同级车型，改装的例子很少，估计是因为日产的小车向来舒适惯了，即使骐达在郭海生手上夺得CCC冠军，也不能为它们带来一些改装的冲动。

　　车身铭牌

　　颐达的HR16引擎，排气量1596cc，60KW=80hp的原厂马力，推动1.2吨左右的车重，的确无法施展活跃的行走姿态。

　　星罗棋布的针头电极

　　原厂电脑接口，光是接连的难度和风险都不可忽视，改装电脑属于精细活。我对ECU针脚的数量很好奇，真要去数的时候就眼疼了。