前言：
    美国车给中国人的传统印象就是宽大、粗狂、排量大以及做工一般。大而笨几乎成了中国人对美国车的思维定势。面对日本车精心雕琢的内饰以及德国车精湛的机械工艺，美国车在中国似乎并没有得到人们的关注。时至今日，新技术以及新的制造工艺赋予了美国车新的定义。此次用车指南介绍的凯迪拉克SLS赛威则以一个全新的角度很好地诠释了美国式的豪华。

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维修养护相关部位解析：
    此次介绍的凯迪拉克SLS赛威是一款搭配3.0L V6 24气门发动机和六速手自一体变速箱的豪华版车型，网上报价为52.8万。可能大家看到3.0L排量便会觉得此款发动机的耗油量会很高。其实不然，工信部给出的综合百公里油耗数据为10.5L。这对于一台3.0L，最大功率为200kw，最大扭矩为300Nm，车重达到1905kg的豪华车来说并不算多。
    经过实际驾驶测试，我们觉得此车在D档全油门加速的时候并不会获得很强烈的推背感，相反其加速发力很持久很有韧性，让驾驶者在非常舒适的状态下加速到想要的速度。油门响应算不上灵敏，但响应速度符合一般驾驶者的驾驶习惯。
    底盘悬挂方面，赛威采用了前双A臂后纵臂三连杆的悬挂搭配。在操控性上，赛威的方向盘指向相当精确，能很好地把方向盘转角转化为车辆的转向，在大型豪华车中算是比较出色的了。在乘坐舒适性上，赛威的后悬挂韧性足，行走烂路测试表明赛威后悬挂能够很好地吸收路面颠簸带来的车身摇摆，且吸震筒阻尼系数适中，车身并没有出现让人不舒适的异常抖动。
    车辆隔音方面，赛威作为一款美国豪华车，隔音方面做得比较出色。在全油门加速的时候，发动机轰鸣噪音只有极小一部分传到车内的。轮胎采用的是米其林的Pilot HX MXM，在噪音控制和操控性上表现相当称职。
    赛威的引擎盖开馆位于驾驶员左侧膝部位置，拉动可以解锁引擎盖。引擎盖锁扣位于引擎盖正中左侧，向上掰可提起引擎盖。引擎盖有液压撑杆，无需使用手动撑杆支起引擎盖。

    打开引擎盖，我们会看到发动机舱相当简洁。所有的发动机部件被隐藏在发动机饰板之下。我们通过逆时针旋转饰板上的胶钉卸下固定胶钉，然后取下饰板。最终看到了这台3.0L V6发动机的庐山真面目。拆卸过程可见下面的gif动画。

    发动机上的零件都是采用通用、博世以及电装等大品牌的产品。由于赛威的发动机体积较大，因此发动机舱布置得比较紧凑，一些平时容易看到的零部件被隐藏在不一看到的位置。下面让我们来一一为大家介绍一下各部件的位置及保养注意事项。

    乍一看我们看不到ESP泵以及刹车油壶，其实它们被隐藏在较为隐蔽的位置，下面会有解析。

    拖车钩螺栓孔位于车头左侧。而大灯旁边的两块饰板是大灯喷水的喷水口，喷水时会弹出。

    与大众的汽车不同，赛威的空调滤芯位于发动机舱左侧靠近防火墙的位置。更换时需拆卸3颗螺丝。

    赛威的油液添加口大多位于发动机舱右侧，上图列出各个加注口或储液罐的用途以及添加油液的型号以及有也更换周期。

    雨刮水添加口位于发动机舱前部左侧，靠近发动机管理系统以及保险丝盒。

    赛威的空调系统采用常见的R134a雪种，系统加注量为625克。上图中标注了空调系统高低压接口位置。

    保险丝盒位于发动机舱左侧。盒盖背面有保险丝盒各保险丝作用的相关说明，更换时可以参考。

    赛威全车外部灯光采用LED灯，由于采用了LED贴片技术，一般用户无法更换。此处介绍一下赛威的氙气大灯。赛威的前大灯具有随动转向功能，氙气灯泡采用的是OSRAM的产品。氙气灯泡防水饰盖可以通过逆时针旋转饰盖打开。

    ESP总泵被隐藏在发动机舱内部，从雨刮水壶附近空隙看进去可以看到。

    赛威的点火线圈采用的是日本电装的产品，看上去做工相当不错。

    门边上印有轮胎气压和车辆载重量标识。W的速度等级说明赛威的轮胎能以最高270km/h的速度行驶。

    油箱盖上印有赛威所需添加汽油的标号。97号高标号汽油保证发动机工作的良好平顺性。

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