5万元价位微型轿车由于价格便宜，维修、售后成本较为低廉，同时实用性又非常强，一直以来都广受年轻男女及上班一族的欢迎。而对于刚买车的新手来说选购一款维修养护方便便宜的小车作为代步工具还是很有必要的。说到微车就不能不提铃木汽车的旧款奥拓，它创造了一个又一个的销售神话，而新奥拓无论外形、空间与驾驶感觉上都相比旧款奥拓有了跨越式的提高。所以我们五万微车用车全面看的第一款车就选择了新奥拓，我们从车主用车的各个方面带大家看看长安铃木新奥拓究竟是否好用。 

　　我们来看看新奥拓的动力系统，新奥拓的发动机使用了老款的K10B系列发动机，DOHC双顶置凸轮轴、全铝合金发动机，最大功率52kw最大扭矩92Nm，数据上并无太大亮点，但是得益于铃木独到的调教功底，这台发动机的性能还是很不错的，不仅继承了老奥拓低油耗的良好传统(百公里等速油耗只有3.6L)，也是同级别中最低的。而发动机在每分钟2500-3500转时，就可以输出最大92Nm的峰值扭矩，低转高扭的特性也很适合城市路况。

　　奥拓这台变速箱并不是头一次在铃木的车上出现，之前的天语SX4、吉姆尼车型上用的都是这款变速箱。变速箱的技术相对较老，换挡冲击感规避的不是很讲究，多少会影响一些驾驶的舒适程度。日常驾驶中，变速箱不会非常“积极”的换挡，前三档基本上每个档位都会拉到2500rpm左右才会升挡。虽然说变速箱这样的做法没法做到先进的变速箱那般平顺，但却很符合新奥拓的发动机的输出特性。

　　长安铃木为新奥拓提供的质保期为3年10万公里，每5000公里做一次保养，首保免费。常规保养更换机油、机滤包含工时费花费为260元。在4万公里进行一次比较全面的大保养需要花费806元，平均下来，新奥拓1.0L行驶一年两万公里的保养花费是810元左右。

　　由于铃木车型价格便宜、维修方便的特点，很多新手喜欢购买成为自己第一辆车。对于新手，在最开始的2500公里磨合期中，注意不要开高速，过了2500公里后，再开高速对车比较好。新手保养需要记住前2500公里保养一次，之后每隔5000公里保养一次。再次，新手一般对车都不是特别懂，最好不要自己修理，联系专业的4S店修理比较保险。

　　常规的保养一般涉及到机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯这几个方面。经销商一般建议用户每5000公里换一次机油、机油滤芯即可，每一万公里的时候，则需要更换机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯，也是我们平时所说的小保、大保交替进行，就目前用户保养的情况来看，这样也是可行的。

　　较脏的空滤器将会导致供油系统向发动机输送过多的燃油，从而导致燃油消耗增加因燃油的不完全燃烧。油耗方面，主要取决于路况及个人驾驶情况，一般在遇到红绿灯大概200米时，有的人一脚油就过去了，有的人可能需要好几脚油门，一方面还是需要多磨练开车的技巧，另一方面选择低油耗的车型也是一个途径。新奥拓在市区行驶百公里油耗约为6.2L，也就是说车主行驶1万公里需要在燃油费用上花费为4129元。

　　刹车为前盘后鼓，对于行驶速度不快的微车来说已经足够，除了气囊，ABS和EBD这传统三件套，新奥拓的人性化安全配置同样不乏亮点。标配了高位制动灯，儿童安全锁，驾驶席安全带未系声光警示功能和后排安全带等，甚至连发动机防盗也是全系标配。而低配仅仅比高配少了前雾灯和儿童座椅固定这两个装备，可以说新奥拓的三款车型在安全性都拥有很不错的水准。

　　悬挂结构上，和同级别一样都是前麦弗逊、后拖曳臂式带横向拉力杆半独立悬架结构，这种结构更多地是被微车所采用。这种悬挂的特点在于，它的车轮中心几乎与连接两个车轮的横梁相连，弹簧等部件直接装在横梁上，横梁的作用已不再是“扭转”而是支撑。也就是说这种悬挂本质上其实就是整体桥悬挂，在一侧车轮振动时会对另一侧车轮产生明显干涉，因此性能上与标准的纵臂扭转梁悬挂是无法相提并论的，不过由于这种悬挂结构简单，设计起来很容易因此被微车广泛采用。