【太平洋汽车网 用车频道】上期文章，我们的主角高尔夫（询底价|查参配）6更换了一整套绞牙避震，整体操控又上了一个台阶。按照“大折腾后小休息”的惯例，这期文章的主角又要找替班了。虽然本期主角是替班，但其综合素质并没有滑坡，反而有着比正牌主角更强的气势，它就是四阶高尔夫GTI。这台四阶GTI同样是车主折腾的产物，据说原装GTI在其面前也只是被秒的角色——这么嚣张？事不宜迟，我们赶紧来围观一下这台四阶高尔夫GTI吧。

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● 前言：为本期主角准备一个开场环节

　　自从高尔夫GTI国产之后，国产GTI就成了玩车人士的宠儿。想想也是，国产版的价格比之前的进口版便宜了10万块钱，虽然动力上有差别，但还是预留了不少后续提升的空间。  

　　我们这次围观的这台四阶高尔夫GTI，黑色车身牛气十足。正所谓“物似主人型”，它的车主也是位牛气的魁梧汉子，人称“牛哥”。牛哥追求速度与操控，也对汽车改装情有独钟，因此当初便选择了可玩性很高的GTI，从此“两头牛”便对上了。 

　　不过，魁梧的牛哥却是位低调的人，“车才是主角，其实也就是按部就班地升级。我就不露脸了，开车测试的活让我来干就好。”牛哥说这话时很是客气。

● 什么是“四阶高尔夫GTI”？

　　在高尔夫改装圈子里，四阶的高尔夫GTI就是个供人膜拜的对象，因为它不仅是将车辆性能最大限度释放的升级改装榜样，而且也意味着车主是位“弹药充足”的金主。  

　　那么，究竟什么样的高尔夫GTI才属于“四阶”？“四阶”又是如何划分的？

　　四阶高尔夫GTI，其实是对加装德国汽车改装公司MTM套件的GTI而言的。针对第六代高尔夫GTI，MTM共推出了四套动力改装套餐，即俗称的“四阶”。  

　　通过第二阶段的升级，GTI的极速可从原厂设定的240km/h提升至260km/h。

　　通过最终的第四阶段升级，GTI的动力已被彻底释放，其极速可飙升至272km/h。升级至四阶的高尔夫GTI，理论上其0至100km/h加速用时只需5.7秒，这个成绩在街车里已属超强实力。将这个暴躁的小钢炮拉到赛道上撒野，那是相当过瘾！

　　为了应对四阶GTI动力飙升的情况，牛哥还对车子的刹车进行了升级，并且换装了BILSTEIN B12避震套装，以驯服这头310马力的“猛兽”。

● 动力提升的关键：依阶段修改ECU

　　虽然四阶GTI在升级的过程中换装及加装了不少MTM强化部件，但是，如果没有对ECU进行修改，改装后的GTI的动力输出是不会有提升的。

　　既然修改ECU对提升车辆动力有立竿见影的效果，那么这个修改的过程会不会很复杂呢？我们不妨通过下面这段视频，来了解一下修改ECU过程及升级四阶高尔夫GTI的关键点：

【操作简单快捷！MTM程序升级四阶高尔夫ECU】

　　修改ECU的步骤并不复杂，简单概括就是“读取——上传——接收——写入修改”，整个修改ECU的操作最快可在40分钟内完成。  

　　由于原车ECU数据需要通过网络发送至MTM服务器，假如在发送原车ECU时的网络不稳定，可能会影响整个操作的流畅程度。因此，选择在稳定的网络环境中进行修改ECU操作，便能省时省力。

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