● Eagle系列

    Eagle系列是固特异轿车轮胎定位最高级的系列，市场上主要五个花纹：Eagle F1非对称花纹、Eagle F1 非对称花纹2代、Eagle F1 Directional 5、Eagle EfficientGrip 御乘和Eagle NCT5配套大师。F1 非对称花纹轮毂有17、19和20寸三个规格，F1 非对称花纹2代有17-20寸四个规格，D5的轮毂有16-20寸五个规格，御乘适配的轮毂有15-20寸六个规格，而NCT5适配的轮毂规格有15、16、17和21四个尺寸。

1.Eagle F1 Asymmetric（非对称花纹）

　　Eagle F1 Asymmetric(非对称)是固特异推出超高性能的轮胎，它针对现今越来越重的车体，大马力汽车设计，又满足高性能车主对于抓地力、安全舒适、乘坐安静性的高度要求。F1 非对称花纹具有独特的“自控弯道抓地科技”，无论是在弯道还是在直道，都能提供超强驾驭性能，让你享受驾驶的乐趣。

　　而且，F1 非对称还采用了赛车轮胎配方技术，提升了干湿路面的抓地力。领先的节距式花纹块排列，让驾乘更流畅、更舒适。它是一款偏向操控，但舒适性也不错的轮胎。

    F1非对称花纹有17、19和20寸三个规格，它的胎宽和扁平比提供选择少，主要适配中大型车和豪华车。

     F1 非对称花纹市场上主要有235/45 R17和2265/40 R20两个规格，适配的车型主要有别克君威、大众CC、迈腾、奥迪A4和奥迪A8等。

2.Eagle F1 Asymmetric 2（非对称花纹2代）

　　固特异Eagle F1非对称花纹2代的设计理念来自专业赛道，并融合自控制动技术，是F1 非对称花纹的升级产品，全新的“弯道之王”。胎面采用三维立体花纹块设计，这种花纹块在刹车时能够自动张大，增加轮胎的接地面积，尤其在湿滑路面制动性能非常出色。其交叠帘布胎体结构，能增加制动轴的抗扭刚度，进一步增强刹停的动力。

　　弯道之王，无论弯道还是直道，都能提供超强驾驭性能，因为它独特的“自控弯道抓地科技”。这种源于赛车轮胎配方的技术，可以加大干湿路面抓地力。舒适性方面，同样采用节距式花纹块排列，让驾乘流畅和舒适。

    F1 非对称花纹2代有17-20寸规格的轮毂尺寸，而且胎宽和扁平比的选择更多，适配的车型比F1 非对称花纹更多。

    F1 非对称花纹2代市场主要的规格有235/45 R17、225/40 R18和255/45 R19，适配的车型主要有三菱翼神、致胜、奔驰E级、奥迪A4L和奥迪A6L等。

3.Eagle F1 Directional 5  高性能运动轮胎

　　Eagle F1 Directional 5是Eagle F1 GS-D3的换代产品。D3的样子非常有F1赛车轮胎的味道，毕竟这是固特异较前期的轮胎，它给人的第一印象是F1赛车轮胎。而D5虽是一款单导向花纹的轮胎，些少还残留赛车轮胎的影子，但外观上更像轿车轮胎了。D5的胎面集中央环形肋条、全封闭式胎肩以及高分子聚合物配方三项技术于一身，这是固特异的SportGrip技术。中央环形的肋条，提升转向响应能力；两边全封闭式的胎肩，减小轮胎在行驶产生的噪音；优化的轮胎胎体截面增加接地面积，最终提升了抓地力。这设计既提升了抓地力，又降低了噪音，一举两得。

【D5与D3花纹对比】

　　据测试表明，D5的湿地侧向抓地力比D3更强，变线时的操控响应更出色，快速大角度打方向时不会出现连续长时间的响胎或者打滑现象。这主要还是得益于胎面的四条主排水槽(提高排水能力)和中央环形肋条的设计(提升变线响应能力)。

    D5的磨耗指数为300，这个数值不高不低，对于一款主动高性能运动轮胎而已，还算过得去。牵引力指数和生热指数都都是以最高级别，不愧为一款运动型的轮胎。 有一点大家要注意了，D5是一条单导向花纹的轮胎，这意味着什么？安装的时候一定要分清楚方向和内外侧，而且选择备胎也很麻烦，它只能安装一侧，另外一次要另外想办法。它的轮毂规格有16-20五个尺寸，主要适配一些高性能运动轿车。

     D5主要的规格有235/45 R17、255/55 R18和275/45 R20，适配的车型有奔驰E级、君威GS、奥迪A8L和科迈罗等等。

4.Eagle EfficientGrip御乘 静音舒适

　　Eagle EfficientGrip 御乘，被誉为固特异有史以来最安静、最舒适的轮胎。能够称得上“有史以来最……”，御乘这个来头可不小。 或许大家会问，御乘凭什么有这样的美誉?

     真相是御乘运用了固特异最新的静音科技。它的胎面采用封闭式胎肩设计，能有效阻止声波的传播，把噪音降到最低水平。均匀的花纹块设计，让轮胎在接触地面时更为柔和，减少接地产生的噪音。垂直花纹块边缘设计，能有效避免轮胎在长期磨损后不均匀磨损产生的噪音。此外，御乘最大化了接地面的刀槽数量，刀槽数量最大化的好处是即使车辆在不同的路况下，轮胎都有最佳的抓地力和更安全的过弯性能。据权威机构测试表明，御乘的表现已经超越了同类别中任何一款领先竞品，是真是假，用过的车主最有心得。

    一点要知道的是，在御乘的骨子里还含有高混合比例的硅胶，可有效降低滚动阻力；坚固的橡胶材料分布在花块底部，可降低整个轮胎的震动。这两点都能有效的降低油耗。

 　 御乘的磨耗指数为320，比D5稍微高了一点，两者的耐磨性相差不大。御乘比D5轮毂的尺寸还多个15寸，适配车型的范围更大些。

     御乘主要的规格有215/55 R16、235/55 R18和255/55 R19，适配的车型主要有荣威550、致胜、奥迪A4、奥迪A8L和奔驰GLK350等。

5.Eagle NCT5  配套大师 众多高档轿车的原配胎

　　Eagle NCT5又名“配套大师”，看到配套大师这几个字眼就知道它是干嘛的。固特异官网说NCT5主要是一些高档轿车的原配胎，比如有宝马、奥迪、雅阁、迈腾等20多款主流车型的原配胎。NCT5的胎面设计师四斜齿花纹块截距排列的，这样的设计能有效减小行驶产生的噪音，提升车内的静音舒适。而胎肩部位的径向刀槽，更是有利于提高抓地力和操控的稳定性，当车辆在急转弯和制动的时候提供精准的驾控，避免不必要的麻烦。胎面宽广的纵向沟槽，主要是用来刮破水膜的，有助于提高轮胎的排水性能，保障湿地行车的安全。   

     NCT5磨耗指数只有240，属于较低的水平，耐磨性非常一般。它的轮毂有15、16、17和21四个尺寸，而21寸和前面三个尺寸是不相连，这样规格比较少见，21寸也是本次介绍9个花纹中最大的轮毂尺寸。

      NCT5市场上主流的规格有195/65 R15、215/55 R16和225/50 R17，主要适配的车型有：福克斯、标志307、帕萨特B6、奥迪A4L和奥迪A6L等。