【太平洋汽车网 用车频道】编辑部有一台1.4T的手动版高六，已经开了10个月了。它从出厂至今一直保持原装状态，虽然表现不错，但始终停留在中规中矩的水平，因此我们也准备骚包一下，给小高来些必要的升级。此次升级属于最基本的车辆改装，只针对车子的轮毂、轮胎及避震弹簧进行，为的就是兼顾家用，不能太野。

　　这次升级主要涉及如何选择轮毂轮胎、如何更换、避震弹簧小改、升级前后的油耗变化、车辆性能差异这5个方面，我们将会详细展现这个升级过程，并且会有评测仪器对升级前后的变化进行跟踪，希望给到想升级轮毂轮胎和避震系统的网友一些帮助。

● 本系列文章已更新至第四期，您也可以点击下图直接穿越至升级的后续阶段：

● 选轮毂：细心耐心才能淘到心头好

　　“选择什么轮毂好呢？”这个问题曾经困扰了我们一段时间，但最后还是找到了选择的方向——原厂路线。小高的原装轮毂尺寸是16英寸，我们的计划是将其升至17英寸，“大众原厂控”当然是要选择一套最符合高尔夫6气质的大众原厂轮毂才靠谱。我们也曾想过搞一套GTI的战斧轮毂，但这套“神级装备”骚气太重，这样操作未免太张扬；此外，战斧轮毂的重量也较大，还要套上225胎宽的轮胎，对车辆的性能、油耗等都有较大的影响。其实，我们的心里早已有备选方案…… 

　　与大众原厂波兰产战斧轮毂同厂的十幅轮毂，其样式与国产老款速腾冠军版原配的十幅轮毂一致，我们就称它为“速腾冠军十幅”好了。这套装备虽然低调，但气场十足，相当“闷骚”。不过，国内能弄到手的速腾冠军十幅基本上是国产货，由戴卡工厂代工，价格也比波兰版便宜，但轮毂用的油漆质量也稍逊于波兰版。正是这些细节上的差别，让我们更倾向于选择波兰版轮毂。但由于波兰版轮毂在国内没有正规销售渠道，因此我们只能到网上碰碰运气。

　　看来我们的运气并不差，成功在网上淘到一套波兰产速腾冠军十幅轮毂。我们根据原轮毂的尺寸，选择了尺寸为7.0J×17H2 ET54的新轮毂，花费3300元。与2400元一套的国产版相比，算是淘到宝了。等待数日，轮毂到手，第一时间开箱验货。

　　经过一轮仔细查验后，这套轮毂通过了我们的验收。接下来就可以好好地欣赏这套“大众原厂套件”了。

　　高尔夫6原装轮毂的重量为9.6kg，新轮毂的重量则为10.66kg。我们想让升级后的车轮重量与原车轮持平，只能选择一套重量轻的轮胎了。

　　选择这套波兰版轮毂并非随心所欲，还得看尺寸是否适合小高。将轮毂翻个底朝天，我们发现辐条背面有不少参数，真要把这些数字和字母的含义全部弄懂，和“自虐”没啥区别。其实，上文提到的那串7.0J×17H2 ET54的尺寸参数，信息量已经很大，看懂就基本够用了，我们选择新轮毂的时候主要就看这串参数。

　　上图中的参数并没有标出单位，在这里我们跟大家说一说：“7.0”和“17”的单位都是英寸；“H2”是轮毂轮廓类型，没有单位；“ET54”的单位则是毫米。

● 网友精彩评论汇总

5楼 太平洋iPhone客户端网友 06-05 23:43:49
技术贴谢谢了，想问下轮毂轮胎变大了仪表时速会不准吗

编辑点评：只要新轮胎的直径与旧轮胎相比有变化，车速表就会有误差。一般情况下，新旧轮胎的直径差异在±3%以内时，车速表的误差会在±1km/h左右。

26楼 太平洋iPhone客户端网友 06-06 12:29:45
请问孔距5*112是从那里看的？其它轮毂又是怎么看的呢？谢谢！

编辑点评：孔距可使用孔距测量尺进行测量，这种工具在网上有售，价格也就二十多块钱。一般来说，家用车型的轮毂多为四孔和五孔。四孔轮毂的孔距最容易测量，因为四个孔是在一个圆上，我们可以直接量对角的两个螺丝中心之间的距离，用普通的直尺就可以测量，四孔轮毂的孔距一般是4×100、4×108、4×114.3；五孔轮毂的孔距需要用仪器测量，但也有简易的方法：测量相邻两个螺丝的中心距离，用测量值除以0.58775就是孔距的近似值，常见的五孔轮毂孔距有5×100、5×108、5×114.3、5×112、5×120。

27楼 天下奇闻 06-06 12:38:26
其实用225/45 17比215/45 17要好，无论对于抓地力和功率扭矩的配合和里程表准确度，都要好于215。而且我觉得，胎宽变大了，轮毂ET最好还是减少一点，同时ET小操控也精准一点，毕竟打死方向刮避震碟片沙板什么的处理难度要大于刮轮眉，而且ET只要不是低的太夸张，刮轮眉的机率十分小。

编辑点评：这位网友的建议有道理。225胎宽的轮胎仍处于7.0J轮毂可以承受的范围，可以安装；而轮胎宽度变大，可以通过缩小ET值来防止车轮与避震系统发生碰撞干涉。至于225胎宽轮胎对车辆性能的影响，则要通过测试才能得出确切的结论。