方正硬朗的侧面线条，加上极富肌肉感的前脸设计，远远看去，就像一名钢铁战士。这就是东风日产奇骏给我的第一印象。极品男人应该是什么样?我问过一些小女孩同样的问题，给出的答案通常是：高大英俊、多金大方、专一温柔，有安全感、最好再来点幽默感。这样的标准，用来形容这次隔音的主角奇骏，倒有几分贴切。除了外形高大粗犷，奇骏骨子里其实本性温柔、给人安全感，堪称极品男人。

　　原车配备的音响系统很多车友可能会认为并不差，因为现在绝大多数车友都存在一个心理，那么就是车辆档次高，音响就越好，就越不需要改装。其实并不是绝对，车辆档次跟整车音响系统成正比，但是车辆档次还可以，音响却很一般的的现象普遍存在，如此的例子也是属于多数。因汽车音响、隔音工程并不是车辆中的必需品，是附属品，车辆压缩成本汽车音响、隔音是首要考虑范畴，汽车隔音减配从周边车辆的原车引擎盖隔热板和后备箱盖板的吸音棉就能感觉到，很多车型已经变成了光秃秃的钢板。随着汽车逐渐进入家庭，车友们越来越注重驾驶质量，怎样才能不影响车内乘员的交谈、音乐的聆听甚至乘坐的心情?做隔音施工处理是最佳的选择。

　　谈到汽车隔音，很多车主对市场上种类繁多的材料相当困惑。汽车隔音常见的误区是对隔音材料选择不慎造成的。不是隔音或者吸音性能好的任何材料都可以用在车上，因为与人的安全、健康息息相关。汽车作为一种特殊的交通工具，尤其是人们快节奏的生活，在车上呆的时间也越来越多，所以车主对好的隔音材料有着近乎苛刻的要求。

　　今天主角的主人是个喜欢自驾游的中年人，奇骏这车平时在市区开着还可以，由于经常出去玩，后备箱传来隆隆的响声。特别是长途驾驶的时候，很影响驾驶的心情。在咨询了周边的自驾车友隔音材料性能之后首选大能。大能是中国汽车隔音领域公认的第一品牌，其产品系列的专业性在行业内被广泛认可。同时对店家有严格的选择和培训，技术上更有保证。用车主的话：环保、专业、用的放心!电话咨询大能隔音客服之后介绍到郑州北环专业的隔音店——安吉黄帽子进行施工。专业的材料 + 专业的施工店确保专业的效果。之前车主家里有2台车都是在这边贴的太阳膜，和里面的店长关系不错。店长了解车主情况之后建议车主先做下引擎盖、四门和后备箱的隔音。

　　平时奇骏这车在店内做的很多，噪音主要来自以下几个位置。

　　一、发动机噪声：这种噪音在转速3000转以上比较明显，这种情况几乎都是大脚油门超车时候出现，正常行驶的话，3000转时速已经超过160公里每小时了。

　　二、轮胎噪音：轮胎与路面的磨损产生的路噪，水泥路面尤为明显。

　　三、尾箱共振：这是奇骏的主要噪音来源，时速超过60公里后，在烂路上特别明显。

　　四、其他噪音：包括门板和玻璃，无法隔绝外界的噪声，例如等红灯时候旁边的柴油车引擎声和路面施工气锤声。

　　施工开始：本次施工用的是大能最近推荐的条形施工。

　　先谈谈大能隔音条形科学贴法：很多人也许会认为隔音，就是越多的蓝金刚覆盖到车子身上，其隔绝噪音的效果就会好一点，其实这是一个错误的判断。那么这是为什么呢?答案就在隔音材料铺太多了。经过多次试验，我们发现条形贴法才是最科学有效的隔音贴法。一块木板贴上整张的大能后，我们去敲击发出的声音是很沉闷的;而一条一条的贴上去后，由于它们的频率不同了，就不会产生共振，这样的声音听起来很脆，很轻快。另外就是减轻隔音材料的自重。提升隔音性价比。这种做法在后备箱施工时重点推荐。

　　四门隔音：车门噪音为车内噪音的主要来源。标准的门板隔音是双层，能减少钣金共振和路噪的传递，增加关门的厚重感。还能是门板形成一个类似于箱体的内部空间，给喇叭提供一个良好的工作环境，大幅度提升安装在车门上喇叭的音质。

　　后备箱：大家在平时过减速带的时候应该会听到咚的一声，车主朋友下次可以注意下，声音是从尾箱传递过来的，尾箱是个很大的箱体，共鸣噪音是大部分车型的通病，奇骏也不例外。师傅在施工的时候也是相当仔细。

　　减震的基础上一定要把吸音材料做满。店家用了大能最新的吸引王施工。简单介绍下吸音王，是在大能原有的隔音隔热垫的基础上做了升级，双层设计，下面的一层白色硬泡沫可以更好的增加顶级隔音王减震效果，上面的一层吸音泡沫也比原来的加厚，加强吸音的效果，同时可降低尾箱排气系统的热量传递。

　　引擎盖：板金薄是日韩系车的通病，引擎盖施工先做一层大能顶级隔音王强化钣金，减少钣金振动。

　　在顶级隔音王减震的基础上做一层引大能擎盖覆膜。(引擎盖覆膜上有开口和不开口的吸音腔，他可以吸收和消耗声能。声学泡馍的有效性主要取决于它将声波转换为热能的能力。另外声学泡沫表面有一层铝镁合金，可以反射97%的发动机热量。)全车的“脸面”引擎盖在引擎的高温烘烤下漆面会过早的老化，做了大能引擎盖覆膜之后不仅可以减少引擎的热量对引擎盖的烘烤，同时可以有效吸收引擎的机械噪音，减少引擎噪音向车外的传递。提高驾乘舒适度。

　　汽车隔音改装，最重要的不是说教，也不是仪器的数据，而是自己的耳朵和驾驶的舒适性。奇骏做完之后车主感觉，烦人的路噪没有了，入游艇漂泊于波涛上，过坎也变得平缓柔软，引擎的声浪低沉斯文，如同驯服的非洲狮，强化的车身钣金式车辆过弯时团的更紧凑，完全没了以往松松垮垮的“咯吱”声，一切就像驾驭一辆豪华的新车一样。同时也为爱车的置换提供了保值。

　　编辑点评

　　相比起其他车型，德系车身材料是较厚些，也可以说驾车环境相对安静较多。但始终来说，开车时门板的共振及其他噪声无可避免，其他车型更不用说。日产奇骏车主十分注重驾车生活品质，选择大能对爱车实行多方位隔音，专业的施工不仅能呵护爱车而且提高驾车乐趣，何乐而不为。