无差别？ 宝马两代涡轮增压系统对比

进气歧管上的空冷ECU单元：

    发动机电脑主动式空气冷却在宝马的车型中不是第一次出现，在宝马上一代的车型中早有使用。通过在电控箱内安装主动式散热风扇，为控制单元散热。此次N55使用一种更为创新的控制单元散热形式，把控制单元安装在进气歧管上，利用进气低温气流对控制单元降温。这种更为简单高效的散热方式，似乎只有宝马才能想出来。

Valvetronic升级进入涡轮时代：

    自然进气发动机通过Valvetronic能够非常精确地控制发动机的进气时间和进气量，这使得宝马的Valvetronic发动机非常高效，出色的燃油经济性以及强大的动力输出并行不悖地集成到同一款发动机产品身上。率先进入涡轮时代的N54发动机放弃Valvetronic，转向复杂的进气系统，换来的是简约的发动机设计以及比N52自然进气发动机强大许多的动力。N55在设计思路上有所改变，显得更加合理，整个发动机进气系统简化的同时，加入最新的Valvetronic3气门可变技术，使得即使在涡轮增压的工况下，也能够很好在不同转速，不同工况下控制发动机进气量和进气时间，实现更好的燃油经济性。由本文开始的参数表格中可以看到，N55的环保性能符合欧5标准，燃油经济性和排放相比N54有明显的改善。这就是N55真正强大的地方，也是Valvetronic3在涡轮时代最为凸显的贡献。

总结：
    个人觉得，就发动机系统设计而言，N55的设计无疑更加出色。而对于改装发烧友来说，没有精密的Valvetronic限制，N54的改装潜力更大，也能够压榨出发动机的更大潜力。随着人们环保意识的提高，对于燃油经济性以及环保性能的要求越来越高，Valvetronic将在涡轮时代焕发新的春天。N54和N55的结构差别非常大，尤其是进气系统上；无差别的是宝马对创新技术以及环保性能的不断追求。希望本文能对那些热爱技术的车友有一定的帮助。